Top

راه آهن ایجوان، گزینه مناسب تر از مغری است

 مفسر سایت خبری تحلیلی lragir.am عقیده دارد که ارمنستان برای گشایش خطوط ریلی قفقاز جنوبی و اتصال به خطوط آهن آذربایجان،  روسیه و ایران‌ می تواند از خط ریلی دوم میان ارمنستان و آذربایجان واقع در شمال شرق کشور استفاده کند. به نظر این ستون نویس، هدف نهایی روسیه و ترکیه در جنگ قره باغ، رسیدن به بازگشایی خطوط مراسلاتی منطقه است و این مسئله در دیدار سه جانبه میان سران کشورهای ارمنستان، آذربایجان و روسیه در مسکو نیز مورد تاکید قرار گرفته است. اتصال خطوط مراسلاتی از طریق جنوب ارمنستان واقع در منطقه مغری ممکن است به حقیقت نپیوندد، چون این پروژه دارای مخالفینی نیز می باشد. این منطقه اکنون بیش از یکصد سال است دچار مشکل مراسلاتی بوده و ارتباط میان ایران، روسیه، خلیج فارس، دریای مدیترانه، آذربایجان و آسیای میانه قطع است. ایران اکنون مدت مدیدی است که خط آهن خود را از طریق رشت و آستارا به آذربایجان وصل نمی کند. گرجستان دارای هشت معبر با روسیه است و فعلا تنها یکی از آنان باز می باشد و این نیز خطرناک ترین گذرگاه می باشد و کنترل واردات ارمنستان در دست تفلیس است. به گزارش خبرگزاری ها، سرگئی پاولوف معاون شرکت راه آهن سراسری روسیه بعد از پایان جنگ قره باغ با کاظم جلالی سفیر ایران در مسکو دیدار داشته است. روسیه آمادگی خود را برای مشارکت در تکمیل پروژه شمال به جنوب اعلام کرده است. این پروژه فعلا در دو قطعه رشت به آستارا و چاه بهار به زاهدان دچار وقعه است. روسیه و ترکیه هنوز نیز برای حل مشکلات مراسلاتی خود با گرجستان و ایران دچار مشکل بوده و اکنون می خواهند این مسئله را از طریق ارمنستان و آذربایجان حل کنند. باکو در مقابل این طرح اولویت های  ارضی دریافت کرده است. رفع محدودیت های مراسلاتی منطقه به کندی پیش رفته و آرا ایوازیان وزیر امور خارجه ارمنستان نیز بدین منظور به گرجستان سفر کرد. دو کشور اکنون در حال احداث تونل منطقه صعب العبور لارس هستند. ایروان و تفلیس نیز از قرار معلوم مخالف ترانزیت کالای روسی از طریق آذربایجان هستند. گرجستان خواهان سودآوری از طریق ترانزیت به روسیه  برای ترکیه و ارمنستان است. زوراب باتیاشویلی کارشناس مرکز مطالعات راهبردی و بین المللی گرجستان، عقیده دارد که اتصال راه نخجوان به آذربایجان، کوتاه ترین راه برای وصل ترکیه به جهان ترک زبان است. گرجی ها نگران از دست دادن اهمیت ترانزیتی خود هستند. ایران نیز هنوز در مورد موافقت سه جانبه مسکو اظهار نظر نکرده و ممکن است این مسئله در سفر آتی جواد ظریف وزیر امور خارجه ایران به ایروان و منطقه مورد بحث و تبادل نظر قرار گیرد. سرگئی لاوروف وزیر امور خارجه روسیه نیز اعلام کرده است که نگرانی های ایران از عادی سازی روابط میان ارمنستان و آذربایجان، اهمیت ترانزیتی ایران و تحریم های بین المللی علیه تهران را درک می کند. آذربایجان در حال حاضر برای رسیدن به نخجوان از قلمرو ایران استفاده می کند و لا گشایش گذرگاه مغری از اهمیت ترانزیتی ایران کاسته خواهد شد. کارشناسان روس نیز عقیده دارند که با گشایش گذرگاه مغری، نفوذ  ایران بر باکو کم شده و ترکیه نیز برای رسیدن به آذربایجان دیگر به ایران و گرجستان احتیاج نخواهد داشت. شاهین مصطفی اف معاون نخست وزیر آذربایجان در دیدار با محمود واعظی رئیس دفتر ریاست جمهوری اسلامی ایران، خبر بی توجهی به منافع ایران در مسئله گشایش خطوط مراسلاتی را بی اساس خوانده و تاکید کرده است که در این پروژه منافع شش کشور ذینفع یعنی ایران، آذربایجان،  ادمنسنان، روسیه، ترکیه و گرجستان در نظر گرفته شده است. ارمنستان تا کنون برای گشایش گذرگاه مقری مقاومت کرده و مخالف اتصال روسیه به ترکیه از طریق آذربایجان است. رسیم موسی بیگ اف نماینده پارلمان آذربایجان نیز عقیده دارد که ارمنستان خط آهن ایجوان را بجای گذرگاه مقری پیشنهاد می کند. این خط آهن از طریق ایستگاه قزاق به آذربایجان وصل می شود و ترکیه رغبتی برای آن نشان نمی دهد. گذرگاه ایجوان به قزاق تنها گزینه ای است که ارمنستان می تواند در مقابل فشار برای گشایش خطوط ریلی قفقاز جنوبی در مغری ارائه دهد.

مشاهده بیشتر
دکمه بازگشت به بالا