حسین امیرعبداللهیان، وزیر امور خارجه ایران گفت: “مرحله تنش بین جمهوری آذربایجان و ایران که در بستر های عمومی برگزار شد به پایان رسیده است. ما با وزیر امور خارجه آذربایجان گفتگو داشتیم. من فکر می کنم مشکلات ما به تدریج حل خواهد شد”.
لازم به یادآوری است که تنش بین ایران و باکو پس از بستن جاده گوریس-کاپان در ارمنستان توسط نظامیان باکو، دستگیری دو راننده ایرانی و دریافت عوارض از کامیون های ایرانی آغاز شد.
به گزارش Lragir.am ایران بزرگترین رزمایش نظامی را در مرز شمالی خود برگزار کرد و لفاظی های خود را سخت تر کرد. بعداً باکو رانندگان بازداشت شده را آزاد کرد و ایران از رانندگان خواست از کریدور لاچین عبور نکنند.
تهران و باکو بر سر چه چیزی به توافق رسیدند؟ ظهوری سفیر ایران در ارمنستان بار دیگر بر اهمیت جاده اقیانوس هند، بندر چابهار، خلیج فارس به دریای سیاه تاکید کرد. وی «راه آهن نخجوان – ارمنستان – گرجستان» را در آن مسیر گنجانده است.
این خبر جدیدی است، زیرا پروژه شمال-جنوب جاده ای را از طریق ارمنستان از مغری تا مرز گرجستان در نظر می گرفت. در واقع الان در مورد افتتاح راه آهن نخجوان صحبت می کنند.
مهر گریگوریان معاون نخست وزیر ارمنستان گفت: موضوع بازسازی راه آهن جنوبی در چارچوب کارگروه سه جانبه در حال بررسی است. گریگوریان با اشاره به نقشه منتشر شده توسط “کومرسانت” تاکید کرد: در آن به گزینه عبور راه آهن مشترک از مرز جنوبی اشاره شده است.
وی گفت که در حال حاضر این کارگروه افتتاح راه آهن در امتداد مرز جنوبی اتحاد جماهیر شوروی سابق، به ویژه بین ایروان، نخجوان و مغری را مورد بحث قرار می دهد که سپس به سمت شرق گسترش خواهد یافت.
آیا این بدان معناست که توافقات اولیه برای افتتاح راه آهن از طریق نخجوان در مقابل کریدور مغری وجود دارد؟ آیا این بدان معناست که دو خط آهن در نخجوان «تقاطع» خواهند داشت؟ و منافع ارمنستان چیست؟
رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه گفت: امیدواریم ایران عاقلانه عمل خواهد کرد. در این صورت با آذربایجان مشکلی نخواهد داشت.
نیکول پاشینیان در مجلس ملی ارمنستان گفت: “من فکر می کنم منطق راهروها و لفاظی‌های کریدور، فضای خصمانه منطقه را تشدید می کند. در بند نهم بیانیه 9 نوامبر سال 2020 به وضوح اعلام کرده ایم که همه ارتباطات اقتصادی – حمل و نقل منطقه ای باید بازگشایی شود، ما به این منطق پایبند هستیم. این بدان معناست که راه آهن های موجود سابق باید به روشی بازگشایی شوند.”
این می توان به عنوان موافقت ارمنستان برای ساخت جاده مغری از نخجوان تفسیر کرد. وضعیت این جاده چگونه خواهد بود: تحت صلاحیت ارمنستان یا تبدیل به دانزیگ جدید خواهد شد؟
