اگر آذربایجان راهروی زمینی نخجوان را راه اندازی کند ، ارمنستان نه تنها سود اقتصادی از این پروژه دریافت نمی کند ، بلکه محاصره حمل و نقل خود را نیز تعمیق می بخشد. این مطلب را واهه داوتیان کارشناس امور سیاسی در گفتگو با ” ارمن اینفو ” بیان کرد.
وی تأکید کرد: به نظر من ، بهرهبرداری از این کریدور برای کشور ما با ضرر همراه خواهد بود. در همین حال ، تامین امنیت حمل بار توسط ارمنستان به تقویت تجارت ترکیه و آذربایجان کمک خواهد کرد.
به گفته این کارشناس آمادگی ایروان برای تامین امنیت ارتباطات حمل و نقل آذربایجان و نخجوان یک رویکرد نسبتاً کوته بینانه است. اول از همه ، به دلیل امکان عدم هم گرایی واقعی ارمنستان در این پروژه. به گفته داوتیان در همین حال بدیهی است که در چارچوب روند سه جانبه با مشارکت ارمنستان ، روسیه و آذربایجان ، ارمنستان حتی یک منطقه ترانزیتی محسوب نمی شود.
داوتیان در مورد احتمال ارتباط ارمنستان با روسیه از طریق همان قلمرو نخجوان ، از نظر مصلحت اقتصادی آن را بی معنی توصیف کرد. به گفته وی ، مسیر حمل بار ارمنستان از طریق نخجوان ، در سراسر آذربایجان ، از جمله باکو و سپس از طریق قفقاز شمالی ، زمان حمل بار و به ترتیب هزینه آنها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
کارشناس عقیده دارد که حجم اصلی حمل بار از ارمنستان و به ارمنستان از طریق ایستگاه “لارس علیا” و در بنادرهای دریایی گرجستان ادامه خواهد داشت. بر این اساس ، طبق پیش بینی های وی ، ارمنستان از اجرای پروژه های پیش بینی شده در اطلاعیه های مشترک 9 نوامبر و 11 ژانویه چیزی بدست نخواهد آورد.
