Armtimes.com جزئیاتی در مورد بحث های جاری در مورد رفع انسداد کانال های اقتصادی و حمل و نقل در منطقه ارائه کرده است.
پس از جنگ 44 روزه، طبق بیانیه مشترک 9 نوامبر ، تمامی کانالهای اقتصادی و حملونقل در منطقه باید رفع انسداد شود.
با این حال، آذربایجان ماهها قبل هنوز به پیشنهاد دولت جمهوری ارمنستان برای افتتاح سه پاسگاه در مرز ارمنستان و آذربایجان پاسخی نداده است. و این در شرایطی است که در بیانیه سه جانبه 9 نوامبر حتی اشاره ای به آن نشده، برعکس، از رفع انسداد راه ها صحبت می کند.
چرا دقیقاً یک راهرو و نه یک جاده؟ چرا دقیقاً از طریق خاک ارمنستان و ذینفعان اصلی کریدور چه کسانی هستند؟
یکی از ذینفعان اصلی کریدور از طریق قلمرو مستقل جمهوری ارمنستان آذربایجان است.
این کریدور به آذربایجان اجازه می دهد:
- حمل و نقل بار در مسیر آذربایجان – نخجوان – ترکیه را با مساعدترین شرایط انجام دهید
- کنترل محموله های عبوری از خاک ارمنستان از ایران
- استفاده به عنوان یک موضوع حساس برای تشدید اوضاع سیاسی داخلی و احساسات عمومی ارمنستان
- آذربایجان برای سیونیک نیز جاه طلبی های پنهانی دارد، کریدور اولین گام برای ایجاد زمینه مشروع برای بازگشت آذربایجانی ها به آن مناطق است.
در مورد جاده ای که از قلمرو حاکمیت جمهوری ارمنستان عبور می کند، حمل و نقل بار توسط جمهوری ارمنستان کنترل می شود و آذربایجان به عنوان یک منطقه ترانزیتی باید برای حمل و نقل به ارمنستان مالیات بپردازد که در هیچ کدام از این موارد وجود ندارد. راهی قابل قبول برای آذربایجان چرا که طرف آذربایجانی سالها حتی از استفاده از فضای هوایی ارمنستان خودداری میکرد و تنها به این دلیل که مجبور به پرداخت مالیات نبود. آذربایجان نیازی به ارمنستان توسعه یافته اقتصادی ندارد.
آذربایجان می تواند از طریق خاک ایران راه و راه آهن بگیرد اما ایران هرگز به آذربایجان کریدور نمی دهد، ارمنستان هم نمی دهد، اما آذربایجان در تلاش است تا کریدور را به زور از ارمنستان بگیرد که در این مورد خیلی کمتر موفق می شود.
یکی دیگر از ذینفعان اصلی کریدور از طریق خاک ارمنستان ترکیه است.
این کریدور به ترکیه اجازه می دهد: - اطمینان از ارتباط بدون مانع با جهان ترکیه
- مسدود کردن مسیر چشم انداز خط لوله احتمالی گاز از ایران از طریق خاک ارمنستان به اروپا
در صورت عبور جاده از طریق قلمرو مستقل ارمنستان، حمل و نقل بار آذربایجان و ترکیه توسط ارمنستان کنترل می شود، آنها باید به ارمنستان مالیات بپردازند، در نتیجه ارمنستان اقتصاد توسعه یافته تری خواهد داشت و نقش ارمنستان و اهمیت در منطقه بیشتر خواهد شد. و همه اینها برای آذربایجان و ترکیه، به بیان ملایم، مطلوب نیست.
روسیه نیز یکی از ذینفعان اصلی کریدور از طریق خاک ارمنستان است.
این کریدور به روسیه اجازه می دهد: - در حمل و نقل بار از آذربایجان به نخجوان و ترکیه تأثیر داشته باشد
- تأثیرگذاری بر محموله های عبوری از خاک ارمنستان از ایران
- داشتن اهرم های اضافی در ارمنستان و آذربایجان و همچنین کنترل مهمترین تقاطع جاده های شرق به غرب.
پس از عملیات ویژه علیه اوکراین و تحریمهای غرب و آمریکا علیه روسیه، روسیه در تلاش است تا بازاری برای صادرات و واردات بیابد. در این صورت، بازی دو ریسمان ترکیه با غرب و روسیه یک گزینه ایده آل است، باقی مانده است که ارتباط زمینی با ترکیه برقرار شود. در این زمینه نقش ترکیه و آذربایجان در منطقه افزایش یافته و اکنون آذربایجان می تواند به سکویی برای صادرات گاز و نفت روسیه به غرب تبدیل شود.
همانقدر که پلتفرمهای رسمی روسیه تلاش میکنند مشارکت روسیه را در جاهطلبیهای روسیه برای باز کردن کریدور از طریق قلمرو مستقل ارمنستان انکار کنند، واقعیتها خلاف این را نشان میدهند. اول، انفعال فدراسیون روسیه و سازمان پیمان امنیت جمعی در برابر ارتش آذربایجان که به خاک ارمنستان حمله کرده است، عدم انجام تعهدات برای تامین تسلیحات به ارمنستان، بی تحرکی نیروهای روسی مستقر در ارمنستان، تجاوزگری نیروهای آذربایجانی متحد روسیه در مرز ارمنستان.
ضمناً چه آذربایجان، چه ترکیه و چه روسیه طرفدار این هستند که کریدور از خاک ارمنستان تحت کنترل روسیه باشد.
روسیه چندین گزینه برای دریافت کریدور از طریق خاک ارمنستان دارد.
جمهوری آذربایجان، متحد روسیه، ارمنستان را با تشدید تنش نظامی تضعیف می کند تا جایی که ارمنستان مجبور به پیوستن به کشور اتحادیه یا فدراسیون روسیه می شود.
در نتیجه تشدید تنش ها، آذربایجان متحد روسیه موفق می شود کریدوری را از قلمرو مستقل جمهوری ارمنستان به نخجوان ببرد که کنترل آن در آینده توسط فدراسیون روسیه انجام خواهد شد.
