دولت توافقنامه ارمنستان و بانک توسعه اوراسیا مبنی بر اعطای وام سرمایه گذاری از محل صندوق تثبیت و توسعه اوراسیا برای تامین مالی ساخت تونل کاجاران را تصویب کرد.
به گزارش “رادیوی عمومی ارمنستان” برای احداث تونل 200 میلیون دلار وام سرمایه گذاری از محل اعتبارات صندوق تامین می شود. حدود 160 قطعه زمین برای رفع نیازهای این پروژه در نظر گرفته شده است.
عملیات اجرایی ساخت تونل کاجاران به طول 7 کیلومتر و جاده جدید سیسیان – کاجاران به طول 4 کیلومتر با اعتبار وام انجام می شود. از محل اعتبارات صندوق تثبیت و توسعه اوراسیا، 200 میلیون دلار وام برای این پروژه راهسازی تامین می شود.
گنل سانوسیان وزیر مدیریت منطقه ای و زیرساخت های ارمنستان جزئیات این مطلب را در جلسه عادی دولت بیان کرد.
وی گفت: این مجهز به سیستم های روشنایی، تهویه و حفاظت در برابر آتش مدرن خواهد بود. جاده تونلی روکش بتنی آسفالته، 2 باند به عرض 9 متر، پیاده رو در کناره های جاده و نصب لوله در سقف که عملکرد سیستم تهویه را تضمین می کند. تونل ایمنی در زیر سنگفرش جاده احداث خواهد شد. 14 خروجی اضطراری از تونل عملیاتی به تونل ایمنی وجود خواهد داشت که به طور متوسط یک خروجی در هر 400 متر است. در نتیجه ساخت این تونل از طول و میانگین سرعت جاده کاسته می شود.
حدود 14 کیلومتر کاهش می یابد و به جای 50 کیلومتر در ساعت با میانگین سرعت 80 کیلومتر در ساعت خواهیم رفت. مدت زمان حدود 40 دقیقه کوتاه می شود. دیگر نیازی به بهره برداری از گردنه مغری و غلبه بر شرایط زمستانی نیست. حدود 160 قطعه زمین برای رفع نیازهای این پروژه در نظر گرفته شده است. مدت تخمین زده شده اجرای کارهای ساختمانی پیش بینی شده حدود 6 سال است. برآورد هزینه ساخت حدود 369 میلیون دلار است.
تیگران خاچاتریان معاون نخست وزیر ارمنستان می گوید: “با این پروژه برای اولین بار تونلی به این طول در ارمنستان می سازیم. ما در مورد ساخت سازه پیچیده مشابه، بخش سیسان – کاجاران صحبت می کنیم. این ساختار از نظر مدیریت و بهره برداری تجربه ای خواهد بود.”
به گفته سانوسیان، بخش آشتاراک-گیومری ناقص است. اول، آنها بر از سرگیری کار در آن منطقه تمرکز کردند.
وی گفت: قطعه اول از آشتاراک تا گیومری 8 کیلومتر است که در مرحله فعال ساخت است و احتمالا در اکتبر تا نوامبر به پایان خواهیم رسید. قسمت بعدی 34 کیلومتر است که قرار است در تابستان 2025 تکمیل شود، قطعه بعدی 18.7 کیلومتر است، قطعه تالین – لانجیک که تکمیل شده است و قطعه دیگر از لانجیک تا گیومری حدود 23 کیلومتر است که خواهد بود. در پایان سال جاری تکمیل شد. اگر تمام 34 کیلومتر را تا تابستان سال آینده به پایان برسانیم، جاده کاملاً ساخته شده از شمال به جنوب از ایروان به گیومری خواهیم داشت.
وی گفت: “پس از رفع مشکلات روی کارها در جهت جنوب متمرکز شدند. از مرز جمهوری اسلامی ایران-ارمنستان آگاراک – کاجاران قطعه 32 کیلومتری است که فاز فعال ساخت آن در حال انجام است و در حال حاضر با ارزشی بالغ بر 214 میلیون دلار بزرگترین ساختمان در کشور جمهوری ارمنستان است. تاریخ نهایی تکمیل این پروژه که از سال 2011 آغاز شده است، مشخص نشده است. در مورد علت آن نظرات مختلفی وجود دارد.
به عنوان مثال، گنل سانوسیان مرتباً اعلام می کند که تا زمانی که منابع مالی مشخص نشود، نمی توانند تاریخ تکمیل کامل مشخصی را مشخص کنند.
در زمینه تخصصی نظر متفاوتی دارند. سورن پارسیان اقتصاددان می گوید: “یکی از دلایل این است که ما مدیریت دولتی ناکارآمد داشتیم. ما تجربه ای در اجرای چنین پروژه های بزرگی نداشتیم. البته پرونده های فساد زیادی وجود داشت که باعث تاخیر بیشتر شد. این که ما نتوانستیم کشورهای دیگر منطقه خود را در این برنامه قرار دهیم را نیز می توان به این موارد اضافه کرد. “شمال-جنوب” اساساً جایگزینی برای طرح چینی “یک مسیر، یک جاده” است. ما سازندگان چینی را به پروژه مورد علاقه هند آوردیم و این از نظر سیاسی چندان امیدوارکننده نبود.”
کندی پروژه چقدر به اقتصاد ارمنستان آسیب وارد کرده است؟
در بخش دولتی و خصوصی محاسبات مشخصی وجود ندارد، اما گاگیک ماکاریان، رئیس اتحادیه کارفرمایان جمهوری خواه در گفتگو با “رادیولور” تاکید کرد که می توان آن را خیلی سریع محاسبه کرد.
“اگر محاسبه کنیم که زمان صرف شده در جاده حداقل 30 تا 40 درصد کاهش می یابد، اگر آن را به هزینه دلاری رفت و آمد یک خودرو تبدیل کنیم، هزینهها تا این حد کاهش می یابد.
از نظر اقتصادی، صادرات ارزانتر می شود، کالاها به موقع تحویل می شوند. محاسبات دیگری نیز وجود دارد. در صورت احداث کریدور جاده ای شمال به جنوب (556 کیلومتر)، حمل کالاهای ایرانی از خاک ارمنستان به جای 9 ساعت، 5 ساعت زمان خواهد برد. و همچنین هزینه حمل 1 تن بار در هر کیلومتر 1.5-2 دلار کاهش می یابد.
