شرکت خودروسازی«ایرانخودرو»: بزرگترین خودروساز جمهوری اسلامی ایران، در سال ۱۹۶۲ میلادی تأسیس شد و از آن زمان تاکنون، با گسترش مداوم فعالیتهای خود، توانسته است حدود ۵۰ درصد از بازار خودروی ایران را در اختیار گیرد.
به گزارش آرمنپرس هیئتی از خبرگزاری «آرمِنپرِس» در چارچوب سفر آشنایی خود به جمهوری اسلامی ایران، ضمن بازدید از یکی از کارخانههای شرکت ایرانخودرو در تهران، از نزدیک با فرایند تولید خودرو آشنا شد.
به گفتهی «علی خسروی» کارشناس روابط بینالملل شرکت ایرانخودرو، حدود ۸۵ درصد از تجهیزات و قطعات مورد استفاده در تولید خودروها در داخل ایران ساخته میشوند و تنها ۱۵ درصد آنها از کشورهای دیگر وارد میشود.
مسئولیت تولید این تجهیزات بر عهدۀ شرکت «ساپکو» (SAPCO) است؛ شرکتی زیرمجموعه ایرانخودرو که در زمینه طراحی، مهندسی و تأمین قطعات فعالیت میکند و با بیش از پانصد تولیدکنندۀ داخلی قرارداد همکاری دارد.
یکی از شرکتهای همکار ساپکو (SAPCO)، شرکت «ایتراک» (ITRAC) است که مسئولیت آزمایش و کنترل کیفیت تجهیزات تولیدی را بر عهده دارد. انجام آزمایشهای مربوط به تمامی تجهیزات مورد نیاز برای تولید خودرو، از سوی این شرکت الزامی است.
شرکت دیگری با نام «تام ایرانخودرو» (Tam Iran Khodro) مسئولیت طراحی و پشتیبانی از سیستمهای خودکار مورد استفاده در خطوط تولید را بر عهده دارد. رباتهای صنعتی این خطوط توسط مهندسان این شرکت، که بیشترشان از متخصصان جوان ایرانی هستند، نگهداری و پشتیبانی میشوند. شایان ذکر است که شماری از این مهندسان، تحصیلات خود را در دانشگاههای معتبر خارج از کشور به پایان رسانده و سپس جهت خدمت به وطن، به ایران بازگشتهاند.
با وجود ظرفیت بالای تولید، تحریمهای بینالمللی چالشهای قابل توجهی را بر سر راه صادرات خودروهای ساخت جمهوری اسلامی ایران ایجاد کردهاند.
علی خسروی در ادامۀ این بازدید اظهار داشت که در حال حاضر تنها بازار فعال صادراتی ایرانخودرو، عراق است، در حالی که پیش از این، سالانه نزدیک به پنجاه هزار دستگاه خودرو، عمدتاً به روسیه صادر میشد. به گفتۀ وی، ایرانخودرو پیشتر در روسیه ۲۵ نمایندگی فروش فعال داشت. همچنین این شرکت در ایروان نیز یک نمایندگی دارد که در حال حاضر غیرفعال است، اما تلاشهایی برای رفع موانع صادراتی و فعالسازی مجدد آن در جریان است.
از جمله محصولات جدید ایرانخودرو میتوان به خودروهای «تارا» و «دِنا» اشاره کرد که از ظرفیت صادرات به کشورهای همسایه برخوردارند، اما در حال حاضر با برخی محدودیتها مواجه هستند. به گفتۀ علی خسروی، صادرات به سوریه نیز پس از تغییرات سیاسی و تغییر حکومت در آن کشور، متوقف شده است. ایرانخودرو همچنین در حال حاضر همکاری نزدیکی با شرکت چینی «هایما» (Haima) دارد و با کشور عراق نیز تولید مشترک انجام میدهد.
شرکت خودرو ایران سالانه حدود هفتصد هزار دستگاه خودرو تولید میکند که شامل خودروهای سواری (سدان)، وانتها، مینیبوسها، اتوبوسها و خودروهای شاسیبلند میشود.
نخستین خودروی تولیدی این شرکت «سمند» بود؛ پس از آن، مدل «رانا» به بازار عرضه شد. در ادامه «تارا» و در نهایت «دِنا» بهعنوان لوکسترین محصول ایرانخودرو به بازار معرفی شدند.
فرایند تولید خودرو در شرکت ایرانخودرو حدود ۸۰ درصد خودکار بوده و با استفاده از رباتهای ساخت آلمان مونتاژ میشود. با این حال، این شرکت همچنان حدود بیست هزار نفر نیروی انسانی دارد.
طی بازدید از کارخانه تهران، مشخص شد بخش عمدهای از کارکنان جوان هستند. تأکید میکنند که جذب نیروی جوان یکی از سیاستهای راهبردی اصلی آنها است، چرا که به آیندهدار بودن صنعت خودروسازی در ایران ایمان دارند.
با توجه به تعرفههای بالای واردات خودرو از کشورهای ثالث در ایران، خودروهای داخلی بخش عمدۀ بازار کشور را تأمین میکنند و ایرانخودرو در این میان سهم عمدهای دارد. دومین خودروساز بزرگ جمهوری اسلامی ایران هم شرکت «سایپا» است.
با این حال، خودروهای وارداتی نیز در بازار حضور دارند، بهویژه خودروهای چینی که بیشترین تقاضا را دارند، در حالی که برندهای آلمانی و کرهای در خیابانهای تهران به ندرت دیده میشوند.
